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FERMATOR - PULEGGIA MOTORE PM PER CINGHIA HTD...
Puleggia motore. Porta scorrevole di cabina automatica. Motore PM. Pulegge HTD / RPP. PPM-PMHRC0000
SERRATURA OTIS PER PORTE DI PIANO 9538 SPST-SPSPO
SERRATURA OTIS PER PORTE DI PIANO 9538 SPST-SPSPO - COMPATIBILE CON IMPIANTO OTIS
PATTINO SCHINDLER L.100 A.23 C.7,5
PATTINO SCHINDLER L.100 A.26 C.16,5
COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
PATTINO SCHINDLER L.110X29 C.7,3
PATTINO SCHINDLER L.110X29 C.7,3 COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
PATTINO SCHINDLER L.110X29 C.12,3
PATTINO SCHINDLER L.110X29 C.12,3 COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
PATTINO SCHINDLER L.110X29 C.8,3
PATTINO SCHINDLER L.110X29 C.8,3 COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
PATTINO SCHINDLER L.110X29 C.16,3
PATTINO SCHINDLER L.110X29 C.16,3 COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
PATTINO SCHINDLER L.100X26 C.6,3 GOLA CURVA
PATTINO SCHINDLER L.100X26 C.6,5 - COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
PATTINO SCHINDLER L.100X26 C.10,5 GOLA CURVA
PATTINO SCHINDLER L.100X26 C.7,5 COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
PATTINO SCHINDLER L.100X26 C.8,5 GOLA CURVA
PATTINO SCHINDLER L.100X26 C.8,5 COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
2SG - OPERATORE DI CABINA OP93, CH. 2AC, MOTORE TR
2SG Operatore OP93 2 ante centrali 2AC. La serie OP93 sono operatori elettromeccanici con motori trifase e limiti a microswitch. MOTORIZZAZIONE da 125Vca a 415Vca 50/60Hz, ACCOPPIAMENTO MECCANICO FISSO.
PATTINO SCHINDLER L.100X26 C.9,5 GOLA CURVA
PATTINO SCHINDLER L.100X26 C.9,5 COMPATIBILE CON IMPIANTO SCHINDLER
2SG - OPERATORE DI CABINA OP93, CH. 2AT, MOTORE TR
2SG Operatore OP93 2 ante telescopiche 2AT. La serie OP93 sono operatori elettromeccanici con motori trifase e limiti a microswitch. MOTORIZZAZIONE da 125Vca a 415Vca 50/60Hz, ACCOPPIAMENTO MECCANICO FISSO.
BRAKE CONTROL DEVICE NAULED-SENSORI ESCLUSI
Controllo freno (sensori esterni esclusi )
Il dispositivo Brake Control Device è stato progettato per essere installato su ascensori elettrici dotati di locale macchina e di regolatore di velocità (VVVF).
Il dispositivo permette di verificare il corretto funzionamento del gruppo frenante mediante:
1) due micro-contatti (che verificano singolarmente apertura e chiusura delle “ganasce”)
2) il controllo della presenza di tensione sul contattore che alimenta l’elettromagnete del freno (ad es. il contattore di marcia).
In caso di anomalia il dispositivo interviene e interrompe il funzionamento dell’ascensore al più tardi al raggiungimento del piano di destinazione della cabina. Il funzionamento del dispositivo (e dell’ascensore) dovrà essere ripristinato manualmente solo da personale addetto.
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